faq

1

Wat is biodiesel? 

Biodiesel is de naam van een schone, alternatieve brandstof die wordt gemaakt van inlandse en hernieuwbare bronnen, zoals plantaardige oliën. Biodiesel bevat helemaal geen aardolie, maar kan op elk niveau gemengd worden met diesel om een biodieselmengsel te creëren. Biobrandstof kan gebruikt worden in (diesel)motoren met compressieontsteking, zonder al te grote interne wijzigingen. Biodiesel is proper, gebruiksvriendelijk, biologisch afbreekbaar, niet-giftig, en in wezen vrij van zwavel en aromaten.

2

Waarom biodiesel?

Biodiesel is een CO2- of koolstofneutraal alternatief voor diesel en stookolie, en zou onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen kunnen beperken. Verschillende studies hebben ook uitgewezen dat de uitstoot van fijn stof door wagens massaal verlaagd wordt door het gebruik van biodieselbrandstof. Daarom wordt dit type brandstof in een aantal grote steden en gemeenten in het openbaar vervoer gebruikt. Biodiesel zorgt eveneens voor een schonere verbranding en werkt als een smeermiddel voor de motor, waar het de standaardadditieven kan vervangen.

3

Hoe wordt biodiesel gemaakt?

Biodiesel wordt gemaakt van vetten of olie met behulp van het transesterificatie proces. Dit proces is een reactie van de olie met een alcohol om de glycerine te verwijderen, dat een bijproduct is van de biodieselproductie. De chemische naam van biodiesel is ‘(m)ethylestervetzuur’. Deze oliën worden gemengd met natriumhydroxide en methanol (of ethanol) en de resulterende chemische reactie produceert biodiesel en glycerine. Eén deel glycerine wordt elke 10 delen biodiesel geproduceerd.

4

Kan je biodiesel enkel maken van sojaolie?

Nee. Biodiesel kan gemaakt worden van elke plantaardige olie, inclusief planten als zonnebloemen, pinda, en koolzaad (canola). Het kan zelfs gemaakt worden van eerder gebruikte oliën, zoals afvalvetten van restaurants en dierlijke vetten. Momenteel loopt een onderzoek om meer duurzame bronnen van olie te ontwikkelen, zoals algen, die duizenden liters olie op één enkele hectare zouden kunnen produceren.

5

Wordt biodiesel gebruikt als een pure brandstof of wordt het gemengd met diesel?

Biodiesel kan zowel puur gebruikt worden, als in elke percentagemix met benzine gemengd worden.

6

In welke mate zijn biodieselemissies vergelijkbaar met die van fossiele diesel?

Biodiesel is de enige alternatieve brandstof die volledig is geslaagd voor de tests inzake gezondheidseffecten van de Clean Air Act (de wet die de verantwoordelijkheden van het Environmental Protection Agency bepaalt ter bescherming en verbetering van de luchtkwaliteit in de VS en de stratosferische ozonlaag; cf. United States Code, titel 42, hoofdstuk 85). Vergeleken met emissies van dieselbrandstof, resulteert het gebruik van biodiesel in een conventionele dieselmotor in een aanzienlijke verlaging van onverbrande koolwaterstoffen, koolmonoxide en fijn stof. Bovendien worden bij biodiesel de uitlaatemissies van zwaveloxiden en sulfaten (belangrijkste elementen van zure regen) in wezen geëlimineerd. Dit is niet het geval bij diesel.
Bron: The National Biodiesel Board

7

Is biodiesel veilig?

Biodiesel is een van de meest grondig geteste alternatieve en hernieuwbare brandstoffen op de markt. Er werden een aantal onafhankelijke studies voltooid, waarvan de resultaten aantoonden dat biodiesel bijna op dezelfde manier werkt als fossiele diesel, en bovendien beter is voor het milieu. 

8  

Kan ik biodiesel gebruiken in mijn bestaande dieselmotor?

Biodiesel kan in elke dieselmotor gebruikt worden, met weinig tot geen aanpassingen aan de motor of het brandstofsysteem. Deze brandstof kan resten vrijmaken die zich door voorgaande dieselbewaring hebben opgehoopt op de wanden van de brandstoftank en in de brandstofleidingen. Door die vrijmaking van resten is het mogelijk dat de brandstoffilters in het begin verstopt raken. Daarom moeten er voorzorgsmaatregelen genomen worden om te garanderen dat enkel biobrandstof die voldoet aan de biodieselspecificatie (EN 590) in de dieselmotor gebruikt wordt.

1

Wat wordt aangetoond met het New Holland ‘NH2-tractorconcept’?

In de eerste plaats toont dit aan dat waterstoftechnologie mogelijk is op een conventionele tractor. Eigenlijk blijft de tractor een conventionele constructie, qua ontwerp, maar ook in de belangrijkste onderdelen (behalve de afwezigheid van een interne verbrandingsmotor). Het toont aan dat deze technologie werkt voor tractoren. We staan echter nog maar aan het begin van een nieuw tijdperk, waarin de landbouw zich geleidelijk kan losmaken van fossiele brandstoffen.

2

Wat is de prijs van deze tractor?

Dit is een prototype, en zodoende heeft hij geen handelsprijs. Als eerste stap gebaseerd op geplande vorderingen in brandstofceltechnologie en waterstofproductie, is het mogelijk dat een dergelijk product in de nabije toekomst gecommercialiseerd wordt. We zetten onze geavanceerde ontwikkelingen voort en zullen het voortouw nemen van deze spannende, snel evoluerende technologie. New Holland wilde de haalbaarheid aantonen van een met waterstof aangedreven tractor die integraal deel uitmaakt van energieonafhankelijke landbouw. In de volgende fases zullen meer geavanceerde prototypes ontwikkeld worden

3

Is het ‘NH2-tractorconcept’ niet gewoon een studie zonder commerciële toekomst?

Absoluut niet! Hoewel het klopt dat NH²™ een concept is, bestaan de onderliggende technologieën wel degelijk en zijn ze al in verschillende fases van commerciële ontwikkeling.

4

Wanneer zal de tractor commercieel beschikbaar zijn? 

New Holland gelooft dat deze tractor in de nabije toekomst uitvoerbaar kan worden. De technologie bestaat al, nu hangt alles af van de evolutie van de kosten voor de hoofdonderdelen.

5

Is alle technologie reeds beschikbaar om de Energy Independent Farm te implementeren?

Ja, de technologie is er al. Met verdere technologische ontwikkelingen zullen we de kosten verder  drukken en zal de Energy Independent Farm meer commercieel beschikbaar worden.

6

Zullen de toekomstige New Holland-tractoren lijken op de NH²™?

Voor deze revolutionaire tractor gaat het om een conceptueel ontwerp, en dit betekent niet dat New Holland tractoren er in de toekomst zo zullen uitzien.

7

Werd de NH2TM-tractor reeds getest op een landbouwbedrijf?

Nee, de tests zullen in 2011 van start gaan.

8

Is de pk van een tractor op waterstof beperkt?

Nee, een tractor op waterstof heeft geen beperkingen op het vlak van vermogen. Maar tot nu toe hebben we ons gefocust op tractoren uit de middenklasse, met grofweg 130 pk.

9

Stoot de NH²™-tractor enkel water in de atmosfeer uit?

Ja. De NH2TM-tractor stoot water en damp uit. De brandstofcel reageert als volgt: H₂ + ½ O₂ —► H₂0 (water) + elektronen.
Bovendien heeft waterstof van alle bekende brandstoffen de grootste energie-inhoud per eenheid gewicht (120,7 kJ/g). Wanneer waterstof reageert met zuurstof, zijn de enige bijproducten warmte en water. Het omzettingsproces van waterstof naar energieverbruikende motoren of brandstofcellen is veel efficiënter dan de vergelijkbare benzine.
Bron : US department of Energy

10  

Wat zijn de belangrijkste voordelen van de NH²™?

Naast de nulemissies biedt hij nog andere voordelen:

• Geen waarneembaar lawaai (55 dBa)
• Hij is de ultieme CVT: geen versnellingen, geen vermogensverlies dankzij een continue elektrische aandrijving
• Het vermogen wordt enkel geleverd wanneer nodig, dus energiebesparend
• Geen powershuttle: zet gewoon de elektrische motor in achteruit (verandering elektrische stroom)
• De aftakassnelheid wordt variabel van 0 tot 1000 tpm

11  

Wat zijn de verschillende soorten energie die op een energieonafhankelijk landbouwbedrijf gebruikt kunnen worden?

Dat hangt af van de hernieuwbare bronnen waarover de landbouwer beschikt. Waterstof kan verkregen worden uit verschillende energiebronnen, bijvoorbeeld biomassa, wind, zon en afval.

12  

H₂ gebruiken in een tractor is ecologisch, maar stoot de productie van H₂ geen CO₂ uit?

Ja en nee. Momenteel wordt de meeste commercieel geproduceerde waterstof verkregen door middel van processen die CO2 uitstoten. Het ‘Energy Independent Farm (EIF)’-concept promoot en bewijst echter dat het produceren van H2 uit hernieuwbare bronnen wel degelijk mogelijk is en dat er bij de productie zeer weinig hoeveelheden verontreinigende stoffen vrijkomen.

13  

Maar waterstof en de brandstofcel zijn technologieën die de komende 10 tot 20 jaar niet beschikbaar zullen zijn?

Absoluut niet! De kosten van de hoofdonderdelen dalen snel. Specialisten geloven bovendien dat deze technologie in de nabije toekomst uitvoerbaar kan zijn. Ook de Europese Unie zet een stap in die richting, met de 3 x 20 Europese doelstellingen van nu tot 2020. Deze stellen dat alle lidstaten hun broeikasgassen met 20 % moeten verminderen in vergelijking tot 1990, de energie-efficiëntie met 20 % moeten verbeteren, en 20 % hernieuwbare energie in de energieproductie moeten gebruiken. Elektriciteit, waterstof en andere hernieuwbare energiebronnen worden gepromoot.

14  

Hoe wordt waterstof geproduceerd?

Waterstof is het meest aanwezige element in het heelal. Het is echter altijd verbonden met een andere stof, zoals zuurstof (om water te maken) of koolstof (om planten te maken). Waterstof is overal, maar om het te gebruiken moeten we eerst de waterstof scheiden van de andere stoffen die ermee verbonden zijn. Een van de voordelen van waterstof is dat het kan gemaakt worden van talrijke lokale bronnen zoals water, planten, steenkool, aardgas en zelfs algen. H2 is een energiedrager. De energie om waterstof te produceren kan komen van gelijk welke hernieuwbare bron, zoals afval, biomassa, de zon (met de huidige technologie zouden er bijvoorbeeld 600 m2 zonnepanelen nodig zijn om genoeg energie voor de NH²™ te genereren), of windenergie. Daarna kan elektriciteit geproduceerd worden met water, door middel van een proces dat elektrolyse heet. Waterstof zou opgeslagen en gebruikt kunnen worden om machines aan te drijven of zou opnieuw in elektriciteit omgezet kunnen worden om andere uitrusting aan te drijven. Waterstof is de perfecte aanvulling op andere bronnen die niet constant energie leveren, zoals zon en wind, want het kan effectief opgeslagen worden.

15  

Hoe produceert een elektrolytische cel waterstof uit water?

Een elektrolytische cel gebruikt elektrische stroom om water te splitsen in zijn componenten – waterstof en zuurstof. De waterstof wordt verzameld aan de kathode en de zuurstof aan de anode. De elektrolytische cel is eigenlijk het omgekeerde proces van een brandstofcel.

16  

Hoeveel water wordt gebruikt om waterstof te maken?

Elektrolyse heeft geen grote hoeveelheden water nodig. De waterstof die met behulp van een waterstofgenerator gewonnen wordt uit een liter water, zou een voertuig op waterstofcellen even ver aandrijven als de afstand die benzinevoertuigen vandaag afleggen met één liter benzine. Er werd ook een interessant onderzoek gedaan in de Verenigde Staten. Volgende vraag werd gesteld: indien alle wagens op waterstof werkten, en alle waterstof uit water geproduceerd werd, zouden we dan zonder water vallen? De omzetting van het huidige wagenpark in de VS naar voertuigen op brandstofcellen zou ongeveer 300 biljoen liter water/jaar vragen om de nodige waterstof te leveren. Vandaag wordt echter zo’n 900 biljoen liter water/jaar gebruikt voor de productie van benzine. Dus, vergeleken met het water dat vandaag voor de productie van fossiele brandstoffen gebruikt wordt, zou deze oplossing aanzienlijke hoeveelheden water uitsparen.
Bron: Hydrogenappliances.com

17  

Hoelang heeft New Holland aan dit project gewerkt? Wie werkte eraan mee?

New Holland heeft dit project op zeer korte tijd ontwikkeld. Het duurde slechts vier maanden om het eerste prototype te bouwen. Dit was enkel mogelijk omdat we konden bogen op de vele jaren onderzoek door Fiat Groep en zijn partners.

18  

Wat is het verschil met de waterstof gebruikt in ‘Ariane 5’-raketten?

In de Ariane 5 werd een mix van drijfgassen (ergolen) gebruikt, waaronder waterstof. Maar het wordt gebruikt in zijn vloeibare vorm en gecombineerd met andere oxidatiemiddelen om energie te verbranden en genereren. In de NH²™ wordt het vermogen bereikt door een brandstofcel, zonder verbranding, een totaal verschillend proces.

19  

Hoeveel geld is nodig om een Energy Independent Farm te implementeren?

Dit hangt beslist af van de individuele situatie van elke landbouwer. Voor landbouwers die reeds elektriciteit produceren uit andere bronnen, zoals biogas, zullen de implementatiekosten lager zijn dan voor anderen, die het volledige systeem door middel van zonne- of windenergie moeten opzetten. Binnen enkele jaren zal dergelijke investering echter betaalbaar zijn en we schatten dat ze in 3 jaar of minder terugverdiend zal zijn.

20  

Wat is het koppel? En de autonomie? 

Het koppel van deze tractor bedraagt 300 Nm. De huidige autonomie is tussen 1,5 en 2 uur, met een 110-litertank die de waterstof bij 350 bar bewaart. Let wel, dit is het eerste prototype en er blijft ruimte voor verbetering. Door bijvoorbeeld de druk en de tankinhoud te vergroten, kan de autonomie in toekomstige prototypes betere waarden bereiken.

21  

Indien waterstof een groter ontstekingsgebied heeft dan benzine, is het gebruik ervan dan niet onveilig?

Hoewel waterstof een breder ontstekingsgebied heeft dan benzine, is dit slechts één kant van het verhaal wanneer we de waarschijnlijkheid van vuur overwegen dat ontstaat door waterstof die in de atmosfeer ontsnapt. Elke brandstof heeft verschillende eigenschappen, die samen met het ontstekingsgebied overwogen moeten worden. Bijvoorbeeld: het kleine ontstekingsgebied van benzine is misleidend, aangezien dit makkelijk en vaak bereikt kan worden door normaal consumentengedrag van benzine en zeker bij morsen. Benzinebranden komen  uiteraard voor, maar  iedereen weet dat branden zeker niet ontstaan telkens benzinedampen in open lucht vrijkomen, doordat de dampen er niet in slagen om tijdig een ontstekingsbron te vinden. Waterstof heeft een breder ontstekingsgebied, maar omdat het lichter is dan lucht (50 keer lichter dan benzinedampen en zelfs lichter dan helium), en zich 12 keer sneller verspreidt dan benzinedampen, is het zeer moeilijk voor waterstofgas om een geschikte ontstekingsbron te vinden in een open omgeving, zoals een tankstation.
Waterstofsystemen gebruikt als brandstof voor voertuigen zijn net zoals benzinesystemen ontworpen om de openbare veiligheid te garanderen. Terwijl beide brandstofsystemen makkelijk verplaatsbare slangen, schuifkleppen en controlesystemen gebruiken, gaan waterstofsystemen nog een stap verder. Waterstofbijvullers zijn ontworpen als ‘gesloten’ systemen, wat betekent dat de brandstof niet aan de atmosfeer blootgesteld wordt – dit in tegenstelling tot benzine, die tijdens het bijvullen vrij makkelijk gemorst wordt. Deze aanpak, door middel van een gesloten systeemontwerp, houdt waterstof altijd binnen zijn eigen ‘omhulsel’ en garandeert dat zuurstof of lucht zich niet kunnen vermengen met de brandstof. Zo wordt een van de verbrandingselementen, nodig om brand te doen ontstaan, uitgeschakeld. Dit verlicht verder de lage ontstekingsenergie van waterstof, vergeleken met benzine, door ervoor te zorgen dat een vonk of ontstekingsbron nooit zal kunnen interageren met het waterstofgas.
Bron: Shell Hydrogen LLC

22  

Is waterstof schadelijk bij inademing?

Per ongeluk een beetje waterstof inademen kan geen kwaad. Waterstof is niet giftig voor mens, dier of milieu. Zoals andere vaak gebruikte gassen verplaatst of duwt waterstof zuurstof weg. Aangezien waterstof zeer snel dispergeert (opstijgt en verpreidt), is het risico er teveel van in te ademen zeer klein.

23  

Is elektriciteit niet gewoon efficiënter?

Ja, gewoon elektriciteit zou efficiënter zijn, maar elektriciteit is energie en die moet bewaard worden om op een tractor te kunnen gebruiken. Elektriciteit moet bewaard worden in batterijen, maar hun formaat en gewicht om de gemiddelde autonomie van een tractor te bereiken, zou dermate groot zijn dat ze er nooit kunnen inpassen. Een tractor verbruikt dagelijks ongeveer 368 kWh, voor 8 uur werk op het landbouwbedrijf. Een geavanceerde batterij die dergelijk werk mogelijk maakt zou ongeveer 3,2 m³ groot moeten zijn! (De huidige waterstoftank is 0,1 m³ groot). Het gewicht van deze batterij zou ongeveer 6,5 ton bedragen! Het wordt praktisch onmogelijk om een tractor te ontwikkelen met zo’n batterij. Plus er zijn nog andere problemen: - dergelijke batterijen verliezen jaarlijks 20 % van hun vermogen. Na 5 jaar zou hun vermogen dalen tot nog slechts 40 % - Snel bijvullen zou praktisch onmogelijk zijn: om een tractor in 1 uur weer op te laden, zou hij over een gemiddeld aandrijfstation van 600 kW moeten beschikken. En een batterij met dat vermogen weer opladen, zou wellicht betekenen dat deze beschadigd wordt. Tot slot rijst uiteraard nog de vraag: waar zouden we 6 ton batterij kunnen plaatsen? Door al deze factoren wordt een batterij niet beschouwd als een oplossing voor tractoren. Batterijen kunnen efficiënt gebruikt worden voor wagens, omdat ze korte afstanden afleggen, op vol vermogen werken bij een minimum aan tijd, over regeneratiesystemen beschikken bij het remmen, en er vlug en aan schappelijke prijzen getankt kan worden. Dit is niet het geval voor tractoren.

24  

Is de NH2 de eerste met waterstof aangedreven tractor? 

Ja! Dit is de eerste met waterstof aangedreven landbouwtractor. In het verleden waren er reeds andere initiatieven die andere soorten brandstofcellen gebruikten, maar geen met waterstof. In 1959 werkte een Allis-Chalmers-tractor op alkalische brandstofcellen. Het is echter belangrijk op te merken dat hij aangedreven werd met propaan, niet met waterstof.

25  

Wanneer werd de brandstofcel uitgevonden?

Brandstofcellen werden voor het eerst voorgesteld in 1839, door Sir William Grove. Vóór 1959 werd er echter nog geen echte werkbare brandstofcel voorgesteld. Na gebruik in het NASA ruimteprogramma nam de interesse in brandstofcellen een beetje af, tot dit weer werd aangewakkerd in de jaren ’90, toen onderzoek en ontwikkeling leidde naar vooruitzichten voor commercialisering.
Bron: fuelcelltoday.com

26  

Welke soorten brandstofcellen zijn er? 

Er zijn verschillende soorten brandstofcellen, die normaal onderscheiden worden door de elektrolyt die ze bevatten. De meest bekende soorten zijn alkaline, gesmolten carbonaat, fosforzuur, protonen-uitwisselingsmembraan en vaste oxide. Directe methanol en regeneratieve brandstofcellen worden eveneens uitvoerig onderzocht.
Bron: fuelcelltoday.com

27  

Wat is een brandstofcel?

Een brandstofcel is een elektrochemisch toestel dat elektriciteit en warmte produceert op basis van een brandstof (vaak waterstof) en zuurstof. In tegenstelling tot een conventionele motor, gebeurt dit zonder de brandstof te verbranden, een efficiënte en schone technologie.
Bron: fuelcelltoday.com

28  

Wat is het verschil tussen een brandstofcel en een batterij?

Terwijl een batterij elektriciteit chemisch bewaart en opwekt, produceert een brandstofcel energie door een brandstof te laten reageren met lucht. Bij een batterij zal bijgevolg het vermogen uitgeput raken, waardoor ze opnieuw opgeladen of weggegooid moet worden. Een brandstofcel daarentegen zal blijven functioneren en vermogen produceren, zolang de brandstof en zuurstof aangevoerd worden. Bron: fuelcelltoday.com

29  

Zijn brandstofcellen een hernieuwbare energiebron?

Brandstofcellen zelf zijn geen bron van vermogen: ze gebruiken eerder een brandstof om vermogen te leveren. Als die brandstof uit hernieuwbare bronnen verkregen wordt, kunnen brandstofcellen een belangrijk deel worden van de energieketen, bijvoorbeeld met waterstof die gebruikt wordt om intermitterende energie op te slaan, en met brandstofcellen die deze waterstof opnieuw in vermogen omzetten.
Bron: fuelcelltoday.com